北京重卡体会怎么？20余年驾龄老司机用实践用车感触告知你

  来自安徽的滕师傅是一位具有 20 余年驾驭经历的老司机。自 1996 年从事货运职业以来，他先后驾驭过多个品牌车辆，是一位对车辆有寻求的用车达人。本年 6 月， 滕师傅筛选了原有的旧车，购入了一辆北京重卡最新推出的追梦牵引车。

  作为国产重卡职业的新入局者，北京重卡追梦自本年上市以来，便招引了很多卡友的重视。那么，北京重卡的运用体会终究怎么？又是什么原因促进滕师傅挑选了这款产品？让我们共同来揭晓答案。

  据滕师傅介绍，他的运营道路大多散布在在徐州、蚌埠和合肥周边，首要货品是谷物和钢材，均匀年运营路程在12万公里左右，偶然也会前往四川等地。

  在近几个月的运用体会中，滕师傅十分满足北京重卡的油耗体现。据滕师傅泄漏，高速路况油耗约为30L/100km，国道油耗34L/100km左右。关于一辆满载拉货，有着580马力的牵引车而言，这样的油耗在业界现已归于优异水平。

  这也得益于数智节油重卡所选用的康明斯发动机与采埃孚变速箱的动力链，以及专属北京重卡的全体统领和一体化调校，使得其换挡平顺性和经济性上都保持着职业榜首队伍的水平。

  除了专属的动力体系调校之外，更好的油耗体现还来自北京重卡的智能节油体系，创始Smart AEO智能自主寻优节油体系、Smart SAVE智能云控节油体系、Smart EBP智能油耗办理体系组成的智能节油体系，可以使产品归纳油耗较同种类型的产品低5%～10%。

  在当时的货运行情下，更低的油耗对卡友而言则意味着更低的本钱和更多的赢利，而北京重卡也实在做到了实实在在为卡友们省钱。

  挑选车辆时，滕师傅相同重视的，还有车辆驾驭室和智能化装备。而北京重卡相同没有让他绝望。滕师傅表明北京重卡在驾驭室噪音控制方面做得很好，此外减震作用也很让他惊喜，全体舒适度都让他很满足。

  北京重卡在驾驭室空间及舒适性方面，都针对客户的实在需求进行了规划，契合人机工程学的气囊减震座椅，广大的卧铺和宽阔的内部空间，为用户营建了舒适的驾驭和歇息空间。

  从事运送职业的老司机都知道，驾驭货车最累的当地之一就在于频频地切换挡和刹车。北京重卡全系标配自动挡，根本完结了解放左脚和右手的功用，而液力缓速器的呈现，则在某些特定的程度上协助用户进一步解放右脚，并且安全性大大改进。关于这一点，腾师傅也表达了认可。

  车辆装备的液缓也是滕师傅最常运用的功用，为他带来了不少的便利。据滕师傅介绍，在城市红绿灯路况以及山区下坡路段中，需求频频的或长期的减速，现在很大一部分都可以交给液力缓速器来进行，只要在部分场景下才需求刹车介入，减轻了操作强度。这首要得益于北京重卡搭载的职业创始的Smart EBI智能制动体系。它会依据车辆运营状况，真实的完结一脚刹车、沉着制动，还能够大大削减刹车片和轮胎的磨损、节约更换费用。

  截止到现在，滕师傅现已驾驭这辆车行进了24000多公里，对北京重卡在动力性、经济性、智能化装备和舒适性方面的体现都十分满足，信任在不断的磨合中，这辆车会有更好的体现。

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